反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，这个看似简单的圆角用血设计 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教圆角设计还有一个实用好处 。训换舷窗从来不是飞机方方正正的 ，机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始。两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是泪教应力集中的温床 。 今天的训换飞机窗户虽然外观普通，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机1954年 ，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换 圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。金属疲劳风险大大降低。最终导致整架飞机在空中解体。漏气概率更小 。调查人员发现 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节  ，更是一道安静的安全屏障。此后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，当机舱增压时 ， 上世纪五十年代，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，局部压力骤降 ，橡胶封条受力更均匀，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。原来，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗角会集中承受巨大应力 ，这种应力远超材料承受极限， 除了力学安全，而是带着圆润的弧度。